佐思汽研发布《2025年中国乘用车HUD产业研究报告》，梳理HUD搭载情况、HUD产业链上中下游厂商动态，并将各厂商HUD产品进行对比分析，最终对未来HUD产业技术趋势、市场规模进行预测分析。本篇文章摘取报告中3个亮点内容进行解读。
01
HUD装配量大幅增长，2025年装配量冲击500万台
2024年全年，HUD装配量达355万台，同比增长63.0%，装配率达到15.5%，同比扩大5.2个百分点。2025年1-4月，HUD装配量接近110万台，同比增长27.6%。
分HUD产品类型来看，C-HUD已经逐渐退出前装市场，AR-HUD市占比不断提升，2024年，AR-HUD占比提升至26.0%，同比增加15.4个百分点。
2022年-2025年4月，中国乘用车HUD分产品类型占比
来源：佐思汽研《2025年中国乘用车HUD产业研究报告》
具体到AR-HUD品类来看，2024年全年，AR-HUD装配量突破90万台，同比大幅增长300.7%；2025年1-4月，AR-HUD装配量接近25万台，预计2025年全年AR-HUD装配量将突破100万台。
2022-2025年4月，中国乘用车AR-HUD装配量及装配率
来源：佐思汽研《2025年中国乘用车HUD产业研究报告》
2025年1-4月，在AR-HUD装配价格区间分布上，15-20万元为占比最高区间，占比超过25%。在该区间内，有深蓝S07、深蓝L07、极氪X等AR-HUD装配率100%的车型。
2025年1-4月，在AR-HUD装配量品牌排名中，深蓝汽车以5.6万辆排名第一，市占比达22.8%，该品牌旗下多款车型AR-HUD装配率为100%。
来源：佐思汽研《2025年中国乘用车HUD产业研究报告》
02
小鹏 × 华为联手打造AR-HUD新体验，AR构图引擎算法是关键
2025年6月，小鹏华为联合发布“追光全景抬头显示”，该产品采用来自华为的自研车规级成像模组和AR构图引擎，小鹏汽车负责全场景AR-HUD应用、人因体验HMI（人机界面模块）布局和整车数据提供。
小鹏、华为联合打造追光全景抬头显示
来源：小鹏汽车
小鹏追光全景抬头显示主要提升点在于：
87英寸更大显示画幅、1800:1画面对比度及15000尼特亮度，确保HUD显示的内容在任何环境下均清晰可见。
10m的投影距离，超过人眼7.5 米左右的远近景感知切换距离，驾驶员在观看 HUD 信息时无需频繁调整眼部焦距，叠加畸变矫正算法让畸变率控制在1%以内，有效避免驾驶员眼睛疲劳、头晕的问题。
应用小鹏3D OCC技术，车辆能够精准且实时感知真实道路，包括道路坡度、周边环境等信息，叠加小鹏、华为AR引擎预测算法，让光毯与路面完美贴合。
华为除了提供其LCoS光机外，另一重要助力在于其AR引擎产品，在华为AR引擎赋能下，小鹏追光全景抬头显示可实现抑制超过80%的因车架抖动引起的虚像与实景不贴合问题，此外还提供有坡度补偿算法以及时延补偿算法。
华为AR引擎
图片来源：华为
一个好的AR引擎可有效降低AR-HUD显示图像与实景不贴合、图像抖动、图像遮挡等问题给驾驶员带来的不适感。目前国内AR-HUD除软硬一体方案外，还有部分软硬解耦的方案。以AR构图引擎为例，国内较为成熟的方案有东软的AR For Car软件产品。
东软AR For Car产品能力
来源：东软集团
东软AR For Car实际上是一个座舱级的AR软件产品，具备座舱全视角AR构建能力，除HUD外，还支持仪表、中控、电子后视镜等显示屏的AR内容呈现。可打造包括智能驾驶、地图导航、社交娱乐、车辆信息等AR内容体验。
东软AR算法能力雷达图
来源：佐思汽研《2025年中国乘用车HUD产业研究报告》
东软AR For Car方案包含AR Studio设计者平台 、AR SDK开发者平台、AR实景仿真测试平台三个工具，其中：
AR Studio设计者平台，提供可视化AR场景编辑、快速生成AR应用程序、用户体验设计实时预览等内容，能有效提升AR应用开发效率，简化设计人员与开发人员合作模式
AR SDK开发者平台，实现软硬分离方案，且支持跨平台可灵活部署，可赋能主机厂实现AR应用自研，且能快速迭代用户体验
AR实景仿真测试平台，快速呈现AR设计效果，缩短车企开发周期
借助上述工具，主机厂可打造跨平台、且具备品牌统一调性的AR产品，并满足OTA快速迭代的需求。
03
小米YU7量产首发搭载P-HUD
2025年6月，小米YU 7发布，该车型为国内首款搭载P-HUD（小米称其为：天际屏）产品的量产车型。产品由TCL华星与华阳共同打造，其中TCL华星提供三块11.98英寸Mini LED屏幕，华阳集团提供P-HUD成像技术支持。
小米YU7 上采用的P-HUD相比传统HUD的主要优势在于：
超宽画幅：1.1m 超宽全景显示，横跨整个中控台，覆盖从A柱到A柱的区域。
抗强光影响：小米天际屏是将信息投射至前风挡下黑区，叠加高分辨率、亮度及对比度，其抗强光影响能力显著高于传统HUD产品。
清晰显示：采用的Mini LED方案可有效提升产品亮度和对比度，YU7 的天际屏最大亮度1200 尼特，对比度理论上超过100000：1。此外，天际屏拥有108 PPD（每度视觉内像素），作为对比，传统中控大屏的PPD在70~90之间，PPD参数值越高，意味着显示画面效果更清晰。
P-HUD最早在宝马概念车型上搭载，宝马称其为“Panoramic HUD”，2025CES展上，宝马新一代智能座舱系统“全景iDrive”同样搭载了P-HUD产品，预计2026年在宝马车型上量产。
除上述TCL华星、华阳外，供应商端还有多家厂商推出有相似方案，包括大陆集团、京东方、泽景、怡利电子、哈曼、法雷奥、现代摩比斯等。
部分厂商P-HUD产品对比
来源：佐思汽研《2025年中国乘用车HUD产业研究报告
